케이큐 쿠리하마선
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케이큐 전철의 노선 중 하나로, 1942년 처음 개통되었으며 케이큐 본선은 호리노우치에서 갈라져 우라가 방면으로 가지만 미사키구치행 열차가 대부분이어서 노선도에서 사실상 이쪽을 본선으로 취급한다. 이 노선에는 모닝 윙을 제외한 모든 열차가 종별에 관계없이 각역정차한다. 현재 케이큐쿠리하마 이남으로 운행되는 보통열차는 없으며 케이큐 구간 반복 계통과 도에이 아사쿠사선, 케이세이 오시아게선 방면으로 직결하는 계통의 쾌특 열차가 20분 간격으로 운행된다. 본래 미사키구치역에서 연장해서 미우라 시내에 '아부라츠보(油壺)'역을 만들 계획이 있었으나, 미우라반도 인구감소로 사업성이 없다고 판단하여 계획이 사실상 무산되었다.
케이큐쿠리하마 ~ 케이큐나가사와, 미우라카이간 ~ 미사키구치구간은 단선이지만 노반은 복선대응이 완료되어 있다.
원래 케이세이 차는 카마타 이후로 입선하지 않는 게 관례였으나, 2018년 12월 다이어 개정으로 1일 1회 특급 미사키구치행에 케이세이 차가 충당되기 시작했다. 이후 2019년 10월 다이어 개정으로 케이큐 쿠리하마역까지만 입선하는 운용으로 변경되었다..[4]
1. 개요[편집]
케이큐 전철의 노선 중 하나로, 1942년 처음 개통되었으며 케이큐 본선은 호리노우치에서 갈라져 우라가 방면으로 가지만 미사키구치행 열차가 대부분이어서 노선도에서 사실상 이쪽을 본선으로 취급한다. 이 노선에는 모닝 윙을 제외한 모든 열차가 종별에 관계없이 각역정차한다. 현재 케이큐쿠리하마 이남으로 운행되는 보통열차는 없으며 케이큐 구간 반복 계통과 도에이 아사쿠사선, 케이세이 오시아게선 방면으로 직결하는 계통의 쾌특 열차가 20분 간격으로 운행된다. 본래 미사키구치역에서 연장해서 미우라 시내에 '아부라츠보(油壺)'역을 만들 계획이 있었으나, 미우라반도 인구감소로 사업성이 없다고 판단하여 계획이 사실상 무산되었다.
케이큐쿠리하마 ~ 케이큐나가사와, 미우라카이간 ~ 미사키구치구간은 단선이지만 노반은 복선대응이 완료되어 있다.
원래 케이세이 차는 카마타 이후로 입선하지 않는 게 관례였으나, 2018년 12월 다이어 개정으로 1일 1회 특급 미사키구치행에 케이세이 차가 충당되기 시작했다. 이후 2019년 10월 다이어 개정으로 케이큐 쿠리하마역까지만 입선하는 운용으로 변경되었다..[4]
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 케이큐 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 호리노우치~미사키구치 13.4km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 9
- 복선구간 : 호리노우치~케이큐쿠리하마, 케이큐나가사와~미우라카이간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : C-ATS
- 최고속도 : 110km/h
- 열차무선 : 유도무선 (IR), 디지털 공간파 무선방식 (디지털SR)
- 열차종합관리시스템 : CTC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 운행 등급[편집]
3. 역 목록[편집]
4. 관련 문서[편집]
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